Page 30 - Ausgabe 029 / Januar 2015

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Die neusten Autos im Brennpunkt
Mit dem Honda Jazz Hybrid kraftvoll und sparsam unterwegs
gang wieder zur Verfügung. Anschließend arbeiten die beiden Motoren wieder zusam- men. Für kraftvolle Beschleunigung bei nie- drigerem Kraftstoffverbrauch. Das serienmä- ßige stufenlose Automatikgetriebe stellt si- cher, dass immer die wirtschaftlichste Fahr- weise gewählt wird.
Liebe Leserinnen und Leser, auch in dieser Ausgabe wird Sie wieder der Autokenner, sowie Motorsport- fan und Journalist von Ihrem Stadt- magazin „es Heft-
che“ Rainer Setz, über die Neuigkeiten von aktuellen Automarkt informieren.
Es ist ja nicht das erste Mal, dass an dieser Stelle ein Hybridfahrzeug vorgestellt wird und ich muss nun auch wirklich nicht mehr betonen, dass ich ein Freund dieser Technik bin. Auch wenn einige Zeitgenossen immer noch skeptisch sind und Bedenken gegen– über dieser, auf mittlere Sicht, zukunftswei- sender Technik haben, so möchte ich hier und heute einen weiteren Vertreter der Hy- bridtechnik vorstellen.
Die Rede ist von dem japanischen Kleinwa- gen Jazz Hybrid aus dem Hause Honda. Dieser Hersteller brachte schon zum Anfang des Jahrtausends Hybridfahrzeuge auch auf den deutschen Markt und daher auch das Wissen und die Erfahrung mit dieser Technik. Neben dem Antrieb überzeugt der Jazz vor allem durch sein durchdachtes System des geräumigen und flexiblen Innenraums.
es Fahrräder, den Großeinkauf oder die ge- liebten Vierbeiner. Die einzelnen Sitzele- mente lassen sich zudem im Verhältnis 60:40 klappen, so dass sich der Innenraum an alle Situationen anpasst. Von diesen, wie auch von allen anderen Vorteilen, konnte ich mich ausgiebig überzeugen. Honda Deutschland stellte mir diesen sehr flotten Vertreter des Hybridkonzeptes zur Verfügung. Wie flott es ist, kann ich jedenfalls „beweisen“, da das Land Hessen nun um 125 Euro reicher ist und ich um die Erfahrung, dass eine Ge- schwindigkeitsbegrenzung auch dann gilt, wenn man das Schild nicht sieht!
Eine elegante Linie mit fünf Türen
Für den Vortrieb und das entspannte Fahren sorgt die Antriebseinheit, hausintern bei Honda IMA-Technologie genannt. Den Jazz Hybrid treiben sowohl ein Verbrennungs- wie auch ein Elektromotor an. Gemeinsam sorgen beide für den nötigen Vortrieb und senken gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch, der erfreulich niedrig ist und während unse- rer Testphase bei rund 4,5 Liter lag. Dies ge- schieht permanent während der gesamten Fahrt. Beim Bremsen und im so genannten „Schiebebetrieb“ wird der Elektromotor ge- nutzt, um sonst verlorene Bremsenergie zu- rück zu gewinnen und im Akkupack zwischenzuspeichern. Diese Energie steht dann beim nächsten Beschleunigungsvor-
Hier lässt sich einiges verstauen
Es passt sich auch dem individuellen Fahrstil an, schaltet übergangslos zwischen den Gän- gen und garantiert somit die optimale Mo- torenleistung für die jeweilige Geschwindig- keit. Und vor allem eins: Es ist total entspan- nend für den Fahrer, weil immer die richtige Stufe zur Verfügung steht, wer möchte, kann trotzdem über die Vorwahl und die Schalt- wippen am Lenkrad die Fahrstufen selbst wählen – aber wer will das schon?
Er kann sich sehen lassen: der
Honda Jazz Hybrid
Dieses Konzept macht ihn fast zu einem Raumwunder. Das vordere Gestühl ist be- quem, bietet aber auch einen sehr guten Sei- tenhalt und selbst auf längeren Fahrten gibt der eigene Rücken sehr gute Rückmeldun- gen. Für einen kleinen Kompaktwagen ist dies nicht selbstverständlich und die Mög- lichkeiten des variablen Innenraumes sind beachtlich. Die Rücksitze lassen sich mit nur einem Handgriff von einer Sitzgelegenheit in einen riesigen Laderaum verwandeln, der sogar Platz für alles Mögliche bietet, seien
Übersichtlich und aufgeräumt: das Cockpit
Mit einer Systemleitung, Verbrennungs- und Elektromotor kombiniert, von rund 100 PS ist der Honda Jazz Hybrid ausreichend mo- torisiert und hat auch kein Problem damit, das rund 1250 Kilogramm schwere Fahrzeug zum Beispiel durch den Schwarzwald zu be-
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