Page 35 - Ausgabe 040 / Dezember 2015

Sportauspuffanlage hin. Deren zwei runde und außen platzierte End- rohre sind auch für den sonoren Sound des Turbos verantwortlich. Sportlichkeit und Dynamik prägen die Serienausstattung des i30 Tur- bo. Denn ebenso, wie sich das stärkste Modell der Baureihe äußer- lich von den zivilen Brüdern unterscheidet, so gibt sich der Neuling auch im Innenraum als bestens trainierter Athlet. Zum speziellen Fitnessprogramm zählen, wie schon erwähnt, beispielsweise Sport- sitze vorne mit ausgeprägten Seitenwangen für optimalen Halt bei zügiger Kurvenfahrt, Sitzbezüge mit Stoff-/Lederkombination in Schwarz und Rot, ein Sportlenkrad mit perforiertem Lederbezug und Pedale mit Alu-Aufsätzen. Die Herzen fahraktiver Piloten höher schlagen lassen zudem rote Ziernähte an Lenkrad, Schalthebel und Türverkleidung sowie ein roter Einsatz auf dem Schalthebel und die rote Umrahmung des Zündschlosses. Wie es sich für einen agilen Sportler dieser Kategorie gehört, ist der Dachhimmel mit schwarzem Stoff bezogen.
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Er ist nicht nur äußerlich ein Sportler
Damit sich der i30 Turbo auch so fährt, wie er aussieht, dafür wurde das Fahrwerk ebenfalls einer speziellen Kur unterzogen. In der neuen Turbo-Version, die auf eine modifizierte Form des bewährten Fahr- werks mit Einzelradaufhängung rundum, vorne an McPherson- Federbeinen und hinten an Multilenkerachse, setzt. Der Top-Sportler der Baureihe wurde von den Ingenieuren im Technik-Zentrum von Hyundai am Nürburgring abgestimmt und in einem speziellen Test- programm auf Herz und Nieren geprüft. Innerhalb dieser Tests wur- den innerhalb von vier bis sechs Wochen auf der 20,8 Kilometer langen Nordschleife fast 40.000 Kilometer Fahrleistung im öffent- lichen Straßenverkehr simuliert. Dazu hat ein Testträger des i30 Turbo vor dem Produktionsanlauf den legendären Kurs mehr als 100 Mal umrundet. Das Ergebnis kann sich mehr als sehen lassen. Das unter diesen verschärften Bedingungen feingetunte Sportfahrwerk und die direkt ausgelegte Lenkung verschaffen dem i30 Turbo nicht nur ein betont agiles Handling und stabile Fahreigenschaften bis in hohe Geschwindigkeiten, als Fahrer darf man sich auch über jede Menge Fahrspaß freuen, der sonst mit erheblich mehr Geld erkauft werden muss. Denn für den richtigen Vortrieb sorgt ein Zweikanal Lader, der dann die schon erwähnten 186 PS mobilisiert. Damit rennt der i30 auf der Autobahn mit rund 220 km/h und innerhalb von 8,0 Se- kunden hat der Kompaktwagen 100 km/h erreicht. Mit kräftigem Vortrieb geht es auch im hohen Gang aus unteren Drehzahlen zügig voran, denn Dank eines maximalen Drehmoments von 265 New- tonmeter, das bereits ab 1.500 Touren bereit steht, sind Überholma- növer, etwa auf der Landstraße, auch ohne Herunterschalten kein Problem! Wer es sportlich möchte in der Kompaktklasse und dies zu einem vernünftigen Preis, der sollte auf jeden Fall den Hyundai i30 Turbo in die engere Wahl ziehen, mich hat er überzeugt!
Weitere Informationen zu diesem, wie auch zu allen anderen Modellen des koreanischen Herstellers jederzeit im Internet unter www.hyundai.de. rs
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