Page 13 - Ausgabe 032 / April 2015

und die überarbeitete Version des ix20. Pu- blikumspremieren feierten zudem das neue i20 Coupe sowie die Modellfamilien des i30 und des i40. Die Modellpalette 2015 ist da- mit die jüngste, die Hyundai jemals in Eu- ropa hatte. Der neue Tucson verbindet das kraftvolle Profil eines SUV mit einer gewis- sen Leichtigkeit und Agilität. Er gehört wohl in Sachen Sicherheit zu den am besten aus- gestatteten Fahrzeugen seiner Klasse, unter anderem verfügt das Modell über einen auto- nomen Bremsassistenten, einen Spurhalte- assistenten, einen Cross Traffic-Assistenten und eine Tot-Winkel-Erkennung. Für den neuen Hyundai Tucson gibt es eine breit an- gelegte Motorenpalette. Neu im Programm ist der 129 kW (175 PS) starke Turbo-Benzi- ner, der wahlweise mit einem Siebengang- Doppelkupplungsgetriebe oder einem ma- nuellen Sechsganggetriebe angeboten wird. Der neue Hyundai ix20 setzt auf die Qua- litäten, die das Ende 2010 in Deutschland vorgestellte Modell so beliebt gemacht ha- ben und er ist mit verbrauchsoptimierten
Hyundai stellte den neuen Tucson vor
Diesel- und Benzinmotoren in Leistungsstu- fen zwischen 77 PS und 128 PS sowie einem Sechsgang-Automatikgetriebe für den 1,6- Liter-Benzinmotor verfügbar. Ebenfalls über- arbeitet und aufgewertet wurden die i30 Mo- delle, sie gibt es nun mit einer verbesserten Motoreneffizienz, einem neuen Siebengang- Doppelkupplungsgetriebe, erweiterten Si- cherheits- und Komfortfunktionen sowie erst- mals auch einem 186 PS starken Turbomo- dell! Zu den Sicherheits- und Komfortfunk- tionen zählen ab sofort unter anderem ein Spurhaltewarnsystem, ein Einparkassistent, der bei seitlichem und querem Einparken unterstützt, und belüftete Vordersitze.
Eine weitere Premiere brachte der französi- sche Produzent Renault mit ins Nachbar- land. Renault präsentiert auf dem 85. Genfer Auto-Salon den komplett neu entwickelten Kompakt-SUV „Kadjar“. Der Newcomer kombiniert ausdrucksstarkes und dynami- sches Design mit großzügig bemessenem Raumangebot, hoher Variabilität und hoch- effizienten Motoren, wie es heißt. Seine dy- namische Erscheinung bezieht der 4,45 Me- ter lange und 1,84 Meter breite Newcomer unter anderem aus dem niedrigen Dachauf- bau: Die Gesamthöhe des Renault SUV be- trägt lediglich 1,6 Meter und liegt damit un- gefähr auf dem Niveau des kleineren
Schwestermodells „Captur“. Mit einer Bo- denfreiheit von 19 Zentimetern und den Bö- schungswinkeln von 18 und 25 Grad ermög- licht er Ausflüge auch abseits befestigter We- ge. Platz sei genügend vorhanden, so die Angaben des Herstellers, im Fond profitieren die Passagiere von 91 Zentimeter Kopfraum und einer Ellbogenfreiheit von 1,46 Metern,
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spritzung. Und zum „krönenden“ Abschluss noch etwas für die Freunde der Stuttgarter Sportwagenschmiede. Mit dem neuen 911 GT3 RS überwindet Porsche erneut die Grenze zwischen Sportwagen und Rennfahr- zeug. In ihm steckt das Höchstmaß an Mo- torsport-Technologie, das aktuell in einem alltagstauglichen 911 mit Straßenzulassung
Er wird bestimmt seine Freunde finden, der Renault Kadjar
einer der besten Werte in der Klasse der kompakten SUV-Modelle. Der Kadjar ist sowohl mit Frontantrieb als auch mit varia- blem Allradantrieb verfügbar. Per Drehknopf kann der Fahrer hierbei zwischen drei Antriebsarten wählen. Im AUTO-Modus fährt der Kadjar 4x4 unter normalen Fahrbahnbe- dingungen kraftstoffsparend mit Frontantrieb. Erst, wenn die Traktion nachlässt, werden bis zu 50 Prozent des Drehmoments vollau- tomatisch an die Hinterachse geleitet. Als Motorisierungen für den Kadjar stehen zwei Turbodiesel-Aggregate und ein Turbo- benziner zur Wahl, die, wie Renault betont, zu den effizientesten Triebwerken ihrer Klas- se zählen sollen. Besondere Kennzeichen der verbrauchsarmen Vierzylinder sind die Start & Stop-Automatik und die Direktein-
möglich ist. So etwas gehörte selbstverständ- lich nach Genf, wo der 911 GT3 RS seine Weltpremiere auf dem Autosalon 2015 feier- te. Angetrieben wird die Zuffenhauser Rakete einem Vierliter-Sechszylinder-Motor mit 500 PS und 460 Newtonmeter Drehmo- ment! Das Ganze kombiniert mit einem spe- ziell entwickelten PDK-Getriebe. Der hub- raumgrößte und leistungsstärkste Saugmotor mit Direkteinspritzung in der 911-Familie beschleunigt den Hochleistungssportwagen in 3,3 Sekunden von null auf 100 km/h und in 10,9 Sekunden auf 200 km/h.
Das sind zwar Werte, die sich im normalen Straßenverkehr definitiv nicht realisieren lassen ohne Gefahr, aber es ist schön, zu wissen, dass es geht! rs
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